做网站文字编辑累吗,wordpress 当前时间,wordpress改底部信息,wordpress免费企业模板下载【商车邦导读】天然气重卡在使用中存在哪些痛点#xff1f;什么样的用户更适合购买天然气重卡#xff1f;最近一段时间#xff0c;虽然柴油价格处于历史低位#xff0c;但天然气重卡依然持续热销#xff0c;其中的原因主要有两点#xff1a;一个是国六排放升级#xff0…【商车邦导读】天然气重卡在使用中存在哪些痛点什么样的用户更适合购买天然气重卡最近一段时间虽然柴油价格处于历史低位但天然气重卡依然持续热销其中的原因主要有两点一个是国六排放升级另一个就是长期使用的燃料成本优势。笔者作了估算同平台的气体和柴油重卡在总质量49吨情况下前者可比后者降低燃料费用25%左右。虽然天然气价格受季节变化影响但从长期来看其竞争优势依然明显。那么天然气重卡在使用中存在哪些痛点什么样的用户更适合购买天然气重卡天然气重卡的首要痛点是加气站少和续航里程短。虽然国内很多城市都在建设加气站但是短期来看加气站相对于加油站分布密度还是很低。加气站的建设要求较高因此选址、环评、建设的周期很长建设费用相对于加油站要高出很多。由于加气站少很多天然气重卡司机不敢轻易跑一些不熟悉的地方。而且很多道路主干道上的加气站经常出现排队加气的情况一辆车加气通常要10分钟有时需要等待一两个小时严重影响运输效率。第二气体机的功率和扭矩不足。例如13升柴油机最大功率550马力最大扭矩2550Nm(1000-1400r/min)而13升的气体机最大功率只有460马力最大扭矩2300Nm(1100-1500r/min)。功率降低16%扭矩降低9.8%。因此天然气重卡更适合平原高速物流场景。第三天然气重卡的加气量必须精准计算否则容易造成浪费。虽然燃气车不存在偷油问题但是液化天然气存储温度为-162摄氏度气化温度为-161.5摄氏度只要外界不断向储气罐输送能量液化天然气则不断气化达到储气罐最大气压后就向外放气。假设客户没有精准计算运输完毕之后储气罐还剩下很多燃气车辆停驶两天后就会释放完毕。第四轴距和重量增加转弯半径增大影响车辆通过性。由于1000升储气罐直径超过了0.7m只能放置在驾驶室后方为了保证储气罐与半挂车前端的安全间距天然气牵引车相对于同平台柴油车轴距加长600-700mm必然会对一些在狭小空间行驶的车辆造成不便例如进出物流场区、工地等。1000升储气罐净重大约在487kg储气罐支架80-100kg车架加长增加40kg天气热牵引车重量大约比同级别的柴油车增加0.7吨。第五二手车交易存在局限。由于天然气重卡总体保有量有限在很多地区很难形成二手车市场也严重制约着其发展规模。只有保有量不断增加才能形成二手车市场的良性循环。此外天然气重卡存在采购成本高的问题国六燃气车价格比同级别柴油车平均高8万-10万元延长了用户的回本周期。笔者调研发现最适合天然气牵引车的应用场景主要有三类煤炭运输、天然气运输、集装箱短途运输。煤炭是目前国内卡车运输量最大的商品煤炭运输牵引车占据牵引车市场销售量首位。煤炭运输通常是固定线路和稳定货源并且煤炭产地山西的天然气资源丰富非常适合应用燃气车。具体的使用场景为第一天上午在某煤矿排队装货下午装载完毕之后到附近的加气站进行加气目前各大卡车企业为了促进销售气体机牵头在大物流公司附近建设了很多加气站傍晚出发从山西开往北京、河北、天津通常为了节约费用走国道只有在拥堵路段才上高速总行驶里程为400-600km行驶时间为8-10个小时第二天早晨达到目的地后卸货由于大物流公司承包了很多钢铁公司的铁矿石运输则返程运输铁矿石如果没有返程货则空载返回。通常煤炭运输满载去、空载回两天一个循环满载去运铁矿石返回则三天一个循环。天然气运输使用天然气牵引车则意味着燃料成本更低。随着国家大力推广天然气应用西气东输给东部很多城市带来了清洁能源对于很多没有管道运输的城市则通过天然气运输车进行运输。由于天然气运输存在损耗要求尽量缩短运输里程和时间其运输场景为每日行驶单程不超过150公里每日总里程不超过600公里全程高速或国道行驶速度控制在60-70km/h。集装箱短途运输运距短、线路固定也非常适合使用天然气重卡。例如从天津港向北京、河北等城市运送的集装箱总重控制在15-23吨对于牵引车而言是轻载运输。其运输场景是一天一趟每日行驶300-500公里全程高速或国道行驶速度控制在60-70km/h。笔者查询目前国内新上市的天然气重卡发现产品技术在不断升级。2020年重汽推出了480马力的汕德卡LNG牵引车并且匹配了8气囊空气悬架笔者预计这是为了抢占高端物流市场所开发的车型。480马力在标准载荷情况下能够达到90km/h的行驶速度空气悬架能够给货厢提供更好的减振效果适合运输高精密仪器设备。笔者预测随着产品和技术提升天然气重卡还将拓展出更多的应用场景。
